Seilbahnprojekte 2015

Gletscherjet 3 + 4, Kaprun (Salzburg)

Nach einer reiflichen Nachdenkphase entschieden sich die Verantwortlichen der Gletscherbahnen Kaprun dafür, den Skigebietsbereich zwischen Alpincenter (2.450 m ü. M.) und Magnetköpfl (2.930 m ü. M.) komplett umzugestalten und an die enorm gestiegenen Bedürfnisse der Wintersportler anzupassen.

Als sehr schwierig erwiesen sich die genehmungstechnischen Aufgaben, da Gletscherrandbereiche berührt und Gletscherflächen über­spannt wurden. Die Seilbahnanlage „Gletscherjet 3“ wurde als Kombibahn (10er-Kabinen/8er-Sessel) mit einer Förderleistung von 3.603 P/h und einer Fahrgeschwindigkeit von 5,0 m/s errichtet. Sie liegt außerhalb des Gletscherbereiches und spricht einerseits den sportlichen Fahrer an, andererseits aber auch den Genussfahrer bzw. Familien, die die Sicherheit eines geschlossenen Fahrzeuges schätzen. Der „Gletscherjet 4“ wurde aufgrund der Gletscherüberspannung (ca. 540 m) als 10er-Kabinenbahn mit einer theoretischen Förderleistung von 3.326 P/h und einer Fahrgeschwindigkeit von 6,0 m/s realisiert. Eine besondere Herausforderung stellte hier der Durchfahrbetrieb in der gemeinsamen Zwischenstation dar, da sowohl die unterschiedlichen Förderleistungen und Fahrgeschwindigkeiten als auch die vielfältige und komplexe Verkehrsabwicklung viel Know-how verlangten. Abgesehen vom Gletscherjet 3 und 4 wurden auch die Schlepplifte neu organisiert. Nach einer 18-monatigen Bauzeit (März 2014 bis Oktober 2015) wurde dieses Vorzeigeprojekt am 12. Dezember 2015 feierlich eröffnet.

Hartkaiserbahn, Ellmau (Tirol)

Die Skiwelt Wilder Kaiser-Brixental zählt zu den größten zusammenhängenden Skigebieten im Ostalpenraum. Gemeinsam mit fünf weiteren Bergbahngesellschaften betreiben die Ellmauer 93 Seilbahnen und Lifte und bieten dem Gast 279 Pistenkilometer an. Mit dem Bau der neuen 10er-Kabinenbahn auf den Hartkaiser konnte die Qualität in der Skiwelt nachhaltig gesteigert werden. Sie ersetzt eine der letzten Standseilbahnen in Österreich (Baujahr: 1972). Dabei wurde besonderer Wert auf Fahrkomfort und wartungsarme Technik gelegt. Die neue Hartkaiserbahn transportiert 3.222 P/h, bei einer Fahrgeschwindigkeit von 6,0 m/s. Nach einer Bauzeit von nur sieben Monaten wurde die Seilbahnanlage am 12. Dezember 2015 offiziell ihrer Bestimmung übergeben. 

Panoramabahn Geols, Fügen (Tirol)

Mit der Realisierung der neuen Panoramabahn Geols (sechs Monate Bauzeit) setzten die Fügener Bergbahnen ein kräftiges Lebens­zeichen in Richtung Zukunft und rückten deutlich näher an den Nachbarn in Hochfügen heran. Die neue 8er-Kabinenbahn verfügt über eine Förderleistung von 2.422 P/h und führt von der Hochfügener Straße (Talegg) bis auf das Onkeljoch und erschließt neu angelegte Pisten in einem Bereich von 1.240 m bis 2.050 m ü. M. In der Talstation (1.239 m ü. M.) ist die hydraulische Spannvorrichtung eingerichtet, und am Berg (2.054 m ü. M.) sind der starre Brückenantrieb samt Kabinenbahnhof situiert. Die Bergstation, die einen imposanten Rundblick auf die Zillertaler Alpen ermöglicht, ist so platziert, dass in einer zweiten Bauetappe noch ein Bergrestaurant angebaut werden kann.

Schafalmbahn, Turrach (Steiermark)

Die im Grenzbereich Steiermark-Kärnten gelegene Turracher Höhe gilt aufgrund ihrer Schneesicherheit und ihrer landschaftlichen Schönheit schon immer als Geheimtipp beim anspruchsvollen Wintersportler. In den vergangenen Jahren wurde kontinuierlich in die Qualität von Aufstiegshilfen  und in die technische Beschneiung investiert. Der große Durchbruch gelang aber mit der Neuerschließung der sogenannten „Schafalm“. So konnten neben dem Bau einer neuen, topmodernen 6er-Sesselbahn mit Wetterschutzhauben, Komfortsitzen und Sitzheizung auch mehrere neue Pisten angelegt werden.

Wenn man bedenkt, dass erst im Jänner 2015 mit den Planungsarbeiten begonnen wurde, kann hier von einer wahren Meisterleistung gesprochen werden. Dies sowohl in planerischer als auch in technischer Hinsicht. Die Bauzeit beläuft sich auf sechs Monate. Die Förderleistung der neuen Schafalmbahn liegt derzeit bei 2.000 P/h, im Endausbau sind 2.400 P/h vorgesehen.