Neue Bahn in veränderter Trassenführung

Auch wenn schon in den 70er Jahren der Ersatz des Sesselliftes durch eine neue Anlage beschlossen wurde, zogen sich die Bauarbeiten in den Bedingungen der sozialistischen Planwirtschaft durch drei Jahre von 1983 bis 1986. Gebaut wurde eine fixe Doppelsesselbahn des slowakischen Herstellers Tatrapoma nach der Lizenz von Poma. Die Talstation wurde tiefer ins Tal verlegt, was zu einer nahezu verdoppelten Bahnlänge führte. Wesentlich erhöht wurde auch die Förderleistung. Neuerlich wurde der Antrieb mit der hydraulischen Spanneinrichtung in die Talstation verlegt. Die Konstruktion dieser Station der Type Delta mit ihrem zeitlosen Design entwarf für die Firma Poma der industrielle Designer Alphonse Lisa. Von ihm stammt auch das Design der Sessel in Form von „Wassertropfen“, die auf dieser Bahn bis 2012 in Betrieb waren. Die Bergstation wurde als offene Umlenkstation gebaut. Im Jahr 1991 ging die Bahn in den Besitz des Sportklubs Skialpin Pustevny über, der im Jahr 2006 in eine GmbH umgewandelt wurde. Heute betreibt die Gesellschaft Pustevny s.r.o die Bahn. mit einem Anteil der Gemeinde Trojanovice.

Im Jahr 2012 wurden die ursprünglichen Sessel durch einen neueren Sesseltyp der Firma Tatrapoma ausgetauscht, die zuvor auf der Doppelsesselbahn Ustroń – Czantoria in Polen in Betrieb waren und die im Jahr 2006 durch eine kuppelbare 4er-Sesselbahn von Doppelmayr ersetzt wurde. Im Jahr 2016 wurde das ursprüngliche Mehrzweckgebäude bei der Bergstation abgebaut und im August 2017 durch ein neues Bauwerk aus Stein, Holz und Glas ersetzt. Durch das Gebäude führt der Zugang zur Seilbahn und neben den Sanitärräumen befinden sich hier ein Restaurant und ein Souveniershop.

Die Feierlichkeiten zum 80. Jubiläum der Sesselbahn Pustevny vom 3. bis 8. März 2020 mit reichlichem Begleitungsprogramm hat man noch knapp vor den Einschränkungen wegen der Coronavirus-Pandemie geschafft.

Geplanter Neubau

Die Beförderung der Touristen auf offenen Sesseln mit der sommerlichen Geschwindigkeit von 2,0 m/s ist besonders bei wechselhaftem Wetter problematisch und entspricht nicht mehr den heutigen Komfortanforderungen. Schon seit einigen Jahren ist der Ersatz der aktuellen Doppelsesselbahn durch eine Kabinenbahn geplant. Im Herbst 2019 wurde die Baubewilligung für den Bau einer 10er-Kabinenbahn mit einer Förderleistung von 1.100 P/h erteilt. Die neue Kabinenbahn kommt mit viel weniger Trassenstützen als die gegenwärtige Sesselbahn aus. Für die geplante Investition für die neue Bahn von etwa 150 Mio. tschechischen Kronen (etwa 5,7 Mio. Euro) wird eine Beteiligung des staatlichen Förderprogramms für die regionale Entwicklung benötigt.