Liebe Leserinnen und Leser,

Während ich diese Zeilen schreibe, ist die Ausgabe ISR 6 mit der Post an Sie unterwegs. Unser letzter ISR-Newsletter in diesem Jahr bietet einen inhaltlichen Vorgeschmack auf die ISR 6. Beispielsweise widmet sich in unserer Serie „Außergewöhnliche Seilbahnen“ unser internationaler Korrespondent Dipl.-Ing. Roman Gric dieses Mal der Kampenwandbahn in Aschau im Chiemgau (D). Außerdem berichten wir über alternative PistenBully-Antriebe der Kässbohrer Geländefahrzeug AG.

Ich wünsche Ihnen frohe Weihnachten, angenehme Feiertage und eine interessante Lektüre mit der ISR 6!

Ihre

Claudia Mantona
(ISR-Chefredakteurin)

Chères lectrices, chers lecteurs,

Pendant que j’écris ces lignes, ISR 6 est expédié par voie postale à votre adresse.

Notre dernière Newsletter ISR pour cette année vous permettra déjà de vous faire une idée du contenu du cahier ISR 6. Ainsi, dans notre série d’articles « Des téléphériques sortant de l’ordinaire », notre correspondant international Roman Gric présente cette fois la télécabine de Kampenwand à Aschau, dans le Chiemgau (D). Vous trouverez également un article sur les motorisations alternatives des PistenBully de Kässbohrer Geländefahrzeug AG.

Je vous souhaite un Joyeux Noël, d’agréables fêtes de fin d’année et une intéressante lecture d’ISR 6.

Bien à vous

Claudia Mantona
(Rédactrice en chef d’ISR)

PISTE

Alternative Antriebe für den PistenBully
Des motorisations alternatives pour le PistenBully

Seit rund zehn Jahren hat die Kässbohrer Geländefahrzeug AG den PistenBully 600 E+ mit dieselelektrischem Antrieb im Programm. Darauf aufbauend wird der rein elektrische PistenBully 100 E serienreif gemacht. Mittel- bis langfristig setzt man bei Kässbohrer zudem auf Wasserstoff-Antriebe.

Il y a déjà une dizaine d’années que le PistenBully 600 E+ à motorisation hybride diesel électrique figure à la gamme de produits de la société Kässbohrer Geländefahrzeug AG qui, forte de cette expérience, va ensuite passer à la production en série du PistenBully 100 E à motorisation entièrement électrique. Kässbohrer envisage également à plus ou moins long terme la fabrication de dameuses à hydrogène.

AUSSERGEWÖHNLICHE SEILBAHNEN | DES TÉLÉPHÉRIQUES SORTANT DE L’ORDINAIRE

ISR REPORTAGE

Die Kampenwandbahn
La télécabine de Kampenwand

Die im Jahr 1957 als Prototypanlage eröffnete Kampenwandbahn ist in vielerlei Hinsicht eine wegweisende Anlage. Erstmalig mit Klemmkraftprüfung am laufenden Zugseil, erstmalig mit eigenem „Abschleppdienst“ und erstmalig mit Polyamid-Einlageringen in den Laufrollen.

La télécabine de Kampenwand inaugurée en 1957 en tant que prototype est sous bien des rapports une installation novatrice : ce fut la première à utiliser le contrôle de la force de serrage des mors sur le câble en mouvement, la première ayant son propre « service de dépannage » et la première sur laquelle furent utilisées des garnitures de polyamide pour les galets de roulement.

TECHNIQUE DES INSTALLATIONS DE TRANSPORT PAR CÂBLE : NOTIONS DE BASE

GRUNDLAGEN DER SEILBAHNTECHNIK

Entwurfsgrundsätze für Seilbahnen
Eléments de base pour la conception d’installations de transport par câble

Einer Anregung aus dem ISR-Leserkreis folgend veröffentlicht die ISR in den laufenden Ausgaben eine Serie von Beiträgen über Grundlagen der Seilbahntechnik, die Prof. Josef Nejez für diejenigen Leserinnen und Leser verfasst, die über keine fachtechnische Ausbildung verfügen.

Suite à une incitation provenant du cercle des lecteurs d’ISR, nous avons décidé de publier, répartis sur plusieurs cahiers, une série d’articles sur les notions de base de la technique des transports par câble, rédigés par le P^r Josef Nejez à l’intention des lectrices et des lecteurs ne disposant pas d’une formation technique en la matière.